THE 444RR  4スト4気筒400ccレプリカの時代 その5 GSX-R

元祖444RR誕生、新時代の幕開け

 1983年はレーサーレプリカ元年であった。3月に2ストのRG250Γが発売され、10月の東京モーターショーにはGSX-R(発表時の名称はGSX400R)が参考出品された。翌年3月に市販が開始されたGSX-Rのエンジンは水冷4気筒DOHC4バルブのGSX400FW最終型がベースでパワーの変更はなかったが、400クラスとしては初採用のアルミフレームとなったMR-ALBOXや集合マフラーなど、各部の徹底した軽量化が行われた結果、乾燥重量152㎏という当時の概念を打ち破る数値を達成し、運動性能が大幅にアップした。ブレーキキャリパーも市販車としては世界初採用となる前後合計10のピストンキャリパー(DECA-PISTON)を装備、クイックな旋回性能を狙ったフロント16インチホイール、クラス初となるレーサーらしさを強調したデュアルヘッドライトなど、ハイメカニズムをレーシーなスタイルに包み込みこんだ。GSX-Rは、大きなブームとなる4ストレプリカ時代の火蓋を切って落としたのである。

 GSX-R(GK71B)

 

 1984年3月発売 629,000円
レッド×ブラック。


ホワイト×ネイビー。
●エンジン型式:水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量(内径×行程):398cc(53×45.2㎜)●最高出力:59ps/11000rpm●最大トルク:4.0㎏-m/9000rpm●圧縮比:11.3●変速機:6速リターン●全長×全幅×全高:2090×710×1185㎜●軸距離:1425㎜●乾燥重量:152㎏●燃料タンク容量:18L●タイヤ前・後:100/90-16・110/90-18

 GSX-R(GK71B)

 

 1984年発売 629,000円

 1983年の東京モーターショーに展示されたHB(ハーベー)イエローを限定発売(発売月日、限定数共に不明)。このカラーリングは1983年世界耐久選手権のチャンピオンとなったモアノー・ウバン組のGS1000Rをイメージしていた。



 GSX-R(GK71B)

 

 1985年4月1日発売 629,000円

車体色を変更。メーターパネルも黒から白に変更されている。




ホワイト×ブルー。 ホワイト×レッド。

1985年8月5日にブラック×レッドを追加し3色のラインアップに。


水油空冷の新型エンジンにスイッチ
 GSX-R(GK71F)

 

 1986年3月発売 669,000円

 長方形の角形ヘッドライトとオイルクーラー冷却のためのダクトが外観上の特徴である通称Ⅲ型は、もっとも熱を出すヘッド部を水冷、それほど高温にならないシリンダーブロックは空冷、ピストン裏側へはオイルをジェット噴射する油冷と、適材適所の冷却をおこなうSATCS(Suzuki Advanced Three-way Cooling System)と、スズキ独自のTSCC(Twin Swirl Combustion Chamber=2渦流燃焼方式)をさらにバージョンアップしたニューTSCCを採用した新型エンジンを搭載してフルモデルチェンジ。さらにSUタイプ2バレルキャブ、DC-ALBOXフレーム、E-フルフローターサスなども新たに採用されると共に、前後タイヤはワイドな17インチに変更と早くもフルモデルチェンジ。

ブルー×ホワイトツートン。


レッド×ホワイトツートン。 センターカウルとアンダーカウルのないハーフフェアリング仕様も新たに設定された。639,000円。

●エンジン型式:水油空冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量(内径×行程):398cc(56×40.4㎜)●最高出力:59ps/12000rpm●最大トルク:3.8㎏-m/10500rpm●圧縮比:11.5●変速機:6速リターン●全長×全幅×全高:2055×680×1155㎜●軸距離:1400㎜●乾燥重量:153[151]kg●燃料タンク容量:18L●タイヤ前・後:110/80-17・140/80-17[ ]はハーフフェアリング仕様
よりサーキットへ、よりレプリカへ
 GSX-R400(GK71F)

 

 1987年6月発売 699,000円

 ややレーシーさに欠けたスタイリングが不評だったのか、BORN IN CIRCUITをコンセプトにモデルチェンジ。角形ヘッドライトはイエローバルブの丸形のデュアルヘッドライトへと変更され、車名もGSX-R400となった。円筒型サブチャンバー付きSPES(Suzuki Power
up Exhaust System)マフラー、ウエスト部を絞ったバルブなど吸排気系や、中空3本キャストホイール+ラジアルタイヤなど足まわりをリファインし、レッドゾーンが従来モデルより1000rpm上回る14000rpmになった。ラジエターはダブルコアに変更され、エンジンにムラなく冷却空気を送り込むSCAIなども新採用。ちなみに、角形ヘッドライトの前モデルも「GSX-Rシングルライト仕様」という名でしばらく併売されていた。

ブルー×ホワイトツートン。


レッド×ブルーツートン。 ブラック。

●エンジン型式:水油空冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量(内径×行程):398cc(56×40.4㎜)●最高出力:59ps/12000rpm●最大トルク:3.8㎏-m/10500rpm●圧縮比:11.5●変速機:6速リターン●全長×全幅×全高:2055×680×1125㎜●軸距離:1405㎜●乾燥重量:153㎏●燃料タンク容量:18L●タイヤ前・後:110/70-17・140/60-18

GSX-R400 SP(GK71F)

 

1987月下旬発売 719,000円

 TT F-3に新たに設定された改造範囲の狭い入門者向けのSP(スポーツプロダクション)クラスへの参戦用として、クロスミッションを標準装備したSP(スポーツプロダクション)仕様を新たに設定。現在発売されているようなレースベース車とは異なり、もちろんナンバーを取得して公道走行も可能で、500台が限定発売された。



再び水冷エンジンへフルモデルチェンジ
GSX-R400(GK73A)

 

1988年3月21日発売 699,000円

 ユニークな水油空冷から、スタンダードな水冷へと大きくフルモデルチェンジ。ただし、当時の広報発表資料やカタログには水冷化されたことがほぼ記載されていないのは、あれほど強調した空油水冷のメリットを否定しかねないからなのだろうか? こういうパターンは珍しい。それはさておき、新エンジンはボア径を1.5㎜拡大し、4連スリングショットキャブやストレートに外気を導入するSCAI(Suzuki Condenced Air Intake)など新採用。新DC-ALBOXフレームによって、50%の剛性アップと低重心化とマスの集中を実現している。ニューリンク式のフルフローターサス、異径4ポッドキャリパー、超扁平ラジアルタイヤなど、よりサーキットを強く意識した仕様となった。エキゾーストは社外品に変更されることを見越してという訳ではないだろうが、4in1の集合管ではなく左右2本出しとなった。

ブルー×ホワイトツートン。


レッド×ブルーツートン。 ブラック。

●エンジン型式:水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ●総排気量(内径×行程):398cc(56×40.4㎜)●最高出力:59ps/12000rpm●最大トルク:3.9㎏-m/10500rpm●圧縮比:11.8●変速機:6速リターン●全長×全幅×全高:1995×695×1110㎜●軸距離:1375㎜●乾燥重量:160㎏●燃料タンク容量:15L●タイヤ前・後:110/70-17・140/60-18

GSX-R400 SP(GK73A)

 

1988年3月21日発売 739,000円

6速クロスミッション、シングルシートカウル、伸び側10段階、圧側12段階、スプリングレート8目盛り調整機構付きインナーロッド式フロントフォーク、リアは伸び側4段階、圧側19段階調整可能なリザーバータンク付きサスを装備したSP仕様。ブルー×ホワイトツートンのみ。

GSX-R400(GK73A)

 

1988年5月発売 699,000円

金文字の黒と青の2色を追加し全5色のラインアップに。金文字の黒バージョンは兄弟車の750と250にも設定され「憧憬の"R"BLACKS」というキャッチコピーも付けられた。




ブルー×シルバーツートン。 ブラック。

車名にもうひとつRをプラスしてモデルチェンジ
 GSX-R400R(GK73A)

 

 1989年1月25日発売 729,000円

1988年の世界耐久選手権でチャンピオンとなったGSX-R750レーサーの技術をフィードバックし、サブフレーム付きスイングアーム、リア17インチ化とラジアルワイドタイヤで足まわりをメインにモディファイ。車名もさらにRを追加しGSX-R400Rとなった。

ブルー×ホワイトツートン。


ブラック×グレーツートン。 レッド×シルバーツートン。

●エンジン型式:水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ●総排気量(内径×行程):398cc(56×40.0㎜)●最高出力:59ps/12000rpm●最大トルク:3.9㎏-m/10500rpm●圧縮比:11.8●変速機:6速リターン●全長×全幅×全高:1990×695×1105㎜●軸距離:1375㎜●乾燥重量:165㎏●燃料タンク容量:15L●タイヤ前・後:120/60-17・150/60-17

 GSX-R400R SP(GK73A)

 

 1989年1月25日発売 819,000円

SP仕様は、従来からの装備である6速クロスミッション、減衰力調整機能付きサス、シングルシートに加え、エンジンに圧入式バルブスプリング、4into1マフラーや大容量エアクリーナー、ゴールドチェーン、アルミ鍛造チェンジペダル、アルミマフラーブラケット、小型化されたテールランプとウインカーも新たに採用。


 1989年月6月15日 699,000円

 

SP仕様をベースにしながら、クロスミッションではなくノーマルミッションのSPⅡを1,000台限定で販売。車体色は黒×ゴールドのみ。


レーサー直系にフルモデルチェンジ
GSX-R400R(GK76A)

 

1990年2月28日発売 739,000円

 1989年F-3チャンピオンマシンGSX-R400Rと、TTF-1チャンピオンマシンGSX-R750の直系マシンとしてフルモデルチェンジ。1989モデルより8度増しの前傾24度にセットされたエンジンは完全新設計の新型。特に動弁系は徹底した見直しがおこなわれ、軽量化や1バルブ1ロッカーアームの採用などにより4.0㎏-m/10,000rpmを発揮。高性能化で増加した熱対策は水冷オイルクーラーやラジアルフローラジエターで対応。フレームはTTF-1マシンや耐久レーサーと同じレイアウトを持つアルミダブルクレードルとなり、フロントフォークには倒立式が採用された。

ブルー×ホワイトツートン。


ブラック×シルバーツートン。 ブラック×グレーツートン。

●エンジン型式:水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量(内径×行程):398cc(56×40.4㎜)●最高出力:59ps/12500rpm●最大トルク:4.0㎏-m/10000rpm●圧縮比:12.0●変速機:6速リターン●全長×全幅×全高:1995×710×1060㎜●軸距離:1375㎜●乾燥重量:167㎏●燃料タンク容量:16L●タイヤ前・後:120/60-17・160/60-17

GSX-R400R SP(GK76A)

 

1990年2月28日発売 789,000円

SP仕様は、6速クロスミッション、シングルシートなどSP仕様ではおなじみの装備の他、新たに強化クラッチ、専用設計の電子制御システムSECS(Suzuki Electric Control System)、クイックリリース等を追加して同時発売。ブルー×ホワイトツートンのみ。


GSX-R400R(GK76A)

 

1991年2月14日発売 789,000円

 
カラーを変更し、フロントフォークアウターチューブとフロントディスクハウジングをゴールドアルマイト化。スタンダードモデルのリアショックにもリザーバータンクが装備された。



ブラック×ピンクツートン。

ブラック×レッドツートン。ブルー×ホワイトツートン。

 GSX-R400R SP/SPⅡ(GK76A)

 

1991年2月14日発売 797,000円

SP、SPⅡ共にカラーチェンジ。ちなみにSPとSPⅡの外観は同じ。ブルーホワイトツートンのみの車体色と価格もSP、SPⅡ共に同じ。


GSX-R400R(GK76A)

 

1992年1月22日発売 789,000円

 
車体色を変更した。



ブレードシルバーメタリック。


ホワイト×レッドツートン。 ブラック×レッドツートン。
GSX-R400R SP(GK76A)

 

1992年2月10日発売 797,000円

SP仕様の車体色を変更。それまで黒ゼッケンがSP仕様の外観上見分るポイントであったが、この年からスタンダードと同色になったため、SPのみの装備であるクイックファスナー、ゴールドチェーンが外観上の識別ポイントとなった。ホワイト×レッドツートンのみ。なおSPⅡ仕様は1992年モデルからは設定されなくなった。


GSX-R400R(GK76A)

 

1993年1月29日発売 739,000円

動弁系等の軽量化やバルブタイミングの変更によって中低速域を向上させたが、最高出力は自主規制値の変更により最高出力が53ps、最大トルクは3.8kg-mとスペック上はパワーダウン。ヘッドライトは常時点灯式になった。




ライトパープルメタリック。 パールスズキミディアムブルー。

●エンジン型式:水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ●総排気量(内径×行程):398cc(56×40.4㎜)●最高出力:53ps/12000rpm●最大トルク:3.8㎏-m/9500rpm●圧縮比:12.0●変速機:6速リターン●全長×全幅×全高:1995×710×1060㎜●軸距離:1375㎜●乾燥重量:169㎏●燃料タンク容量:16L●タイヤ前・後:120/60-17・160/60-17

GSX-R400R SP(GK76A)

 

1993年1月29日発売 797,000円

SP仕様も1993年モデル同様の変更を受けるがバルブタイミングの変更は受けず、最大トルクは3.7㎏-m/10000rpmに。最高出力はスタンダードと同じ。パールスズキミディアムブルーのみ。


GSX-R400 (GK76A)

 

1995年3月22日発売 797,000円

車体色を変更。このカラーが400系GSX-Rの最終型となった。SP仕様は設定されていない。



パールスティルホワイト×パールスズキミディアムブルー。

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